Európa elfoglalt mostanában. Az olaj-, a földgáz- és az élelmiszerellátás többszörös ellátási sokkja nyomasztotta őket, de most szembe kell nézniük a fenyegető acélválsággal.
Az acél a modern gazdaság alapja. A mosógépektől és az autóktól a vasutakig és a felhőkarcolókig mindegyik acéltermék. Elmondható, hogy alapvetően acélvilágban élünk.
A Bloomberg azonban arra figyelmeztetett, hogy az acél hamarosan luxuscéggé válhat, miután az ukrán válság Európa-szerte szárnyalni kezdett.
01 A szűkös kínálat mellett az acélárak megnyomták a „dupla” kapcsolót
Egy átlagos autó esetében az acél a teljes tömegének 60 százalékát teszi ki, és ennek az acélnak a ára a 2019 eleji tonnánkénti 400 euróról 1250 euróra nőtt - mutatják a worldsteel adatai.
Pontosabban, az európai betonacél-költségek a múlt héten rekordszintre, 1140 euróra emelkedtek tonnánként, ami 150%-os növekedés 2019 végéhez képest. Eközben a melegen hengerelt tekercs ára is rekordmagasságot ért el, körülbelül 1400 eurót tonnánként, ami 2019 végéhez képest 150%-os növekedést jelent. közel 250%-a a járvány előttihez képest.
Az európai acélárak megugrásának egyik oka az egyes oroszországi acéleladásokra bevezetett szankciók, amelyek az orosz acéliparban többségi részesedéssel rendelkező oligarchákat is érintenek, a világ harmadik legnagyobb acélexportőre és Ukrajna nyolcadik acélexportőre.
Colin Richardson, az Argus árbeszámoló ügynökség acéligazgatója becslése szerint Oroszország és Ukrajna együttesen az EU acélimportjának körülbelül egyharmadát és az európai országok keresletének közel 10%-át adja. Az európai betonacél-importot tekintve pedig Oroszország, Fehéroroszország és Ukrajna 60%-ot tehet ki, és a födém (nagy félkész acél) piacán is nagy részesedést foglalnak el.
Ezenkívül Európában acéldilemma, hogy az európai acél körülbelül 40%-át elektromos ívkemencékben vagy kis acélgyárakban állítják elő, amelyek sok villamos energiát használnak fel a vashulladék átalakítására, mint az acélgyártáshoz használt vashoz és szenet. Új acél olvasztása és kovácsolása. Ez a megközelítés környezetbarátabbá teszi a kis acélgyárakat, ugyanakkor végzetes hátránnyal, azaz magas energiafogyasztással jár.
Most Európában az energia hiányzik a legjobban.
A hónap elején az európai villamosenergia-árak rövid időre meghaladták a megawattóránkénti 500 eurós csúcsot, ami körülbelül tízszerese az ukrajnai válság előttinek. Az emelkedő villamosenergia-árak sok kis acélgyárat kényszerítettek arra, hogy bezárják vagy csökkentsék a termelést, és csak azokon az éjszakákon működnek teljes kapacitással, amikor az áramárak olcsóbbak. Ezt a jelenetet Spanyolországtól Németországig játsszák.
02 Az acélárak pánikszerűen emelkedhetnek, ami tovább rontja a magas inflációt
Az ipar jelenleg attól tart, hogy az acél ára meredeken emelkedhet, esetleg további 40%-kal, körülbelül 2000 euróra tonnánként, mielőtt lelassulna a kereslet.
Az acélipari vezetők szerint fennáll a potenciális ellátási kockázat a betonacél számára, ha az áramárak továbbra is szárnyalnak, ami több európai kisüzem bezárására késztethet, ami pánikszerű felvásárlást válthat ki, és tovább nyomhatja az acélárakat. magas.
A jegybank számára pedig a megugró acélárak növelhetik a magas inflációt. Idén nyáron az európai kormányoknak szembe kell nézniük az emelkedő acélárak és az esetleges ellátási hiányok kockázatával. Hamarosan hiány lehet a betonacélból, amelyet elsősorban beton megerősítésére használnak.
Tehát most az történik, hogy Európának gyorsan fel kell ébrednie. Hiszen a múltbeli tapasztalatok alapján az ellátási lánc feszültségei a vártnál gyorsabban terjednek, és a hatás a vártnál jóval nagyobb, ráadásul kevés árucikk lehet olyan kritikus, mint az acél sok iparág számára. Fontos, hogy jelenleg csak kínai szénacél rozsdamentes acél és egyéb termékek vannak, és a növekedés továbbra is elfogadható tartományon belül van.
Feladás időpontja: 2022.07.07